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Schriftliche Prüfungsaufgaben und Lösungsstrategien - Kaufmann für Spedition und Logistikdienstleistung

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Einleitung

In diesem aiMOOC trainierst du die schriftliche Prüfungsvorbereitung im anerkannten Beruf Kaufmann bzw. Kauffrau für Spedition und Logistikdienstleistung. Du analysierst berufstypische Aufgaben, liest Sendungsdaten, rechnest mit nachvollziehbaren Einheiten, triffst wirtschaftlich begründete Entscheidungen und prüfst deine Ergebnisse auf Plausibilität. Alle Übungsfälle, Preise, Termine und Kundendaten sind frei erfunden; die Aufgaben sind keine Original-IHK-Prüfungsaufgaben.

Rechts- und Ausbildungsstand (Quellenabgleich Oktober 2026): Das Bundesinstitut für Berufsbildung führt diesen Ausbildungsberuf als Monoberuf ohne rechtlich getrennte Fachrichtungen mit einer regulären Ausbildungsdauer von 36 Monaten. Die maßgebliche Ausbildungsordnung stammt vom 26. Juli 2004, gilt seit 1. August 2004 und wurde 2009 geändert. Dieses Datum bezeichnet das Inkrafttreten der Ordnung, nicht einen für alle Auszubildenden einheitlichen persönlichen Ausbildungsbeginn; dein individueller Ausbildungsbeginn ergibt sich aus dem Vertrag. In der Abschlussprüfung gibt es drei schriftliche Prüfungsbereiche: Leistungserstellung in Spedition und Logistik, Kaufmännische Steuerung und Kontrolle und Wirtschafts- und Sozialkunde. Hinzu kommt das mündliche Fallbezogene Fachgespräch. Die IHK Region Stuttgart erläutert für den ersten schriftlichen Bereich einen verkehrsträgerübergreifenden und einen verkehrsträgerspezifischen Teil. Die dafür bei der Prüfungsanmeldung zu benennenden Verkehrsträger sind keine Fachrichtungen des Ausbildungsberufs. Verbindlich für deinen Prüfungstermin sind die aktuellen Mitteilungen deiner zuständigen IHK.

Lernweg: Lies zunächst den beruflichen Kontext. Bearbeite dann die Musteraufgaben ohne Lösung, dokumentiere Größen und Rechenwege und vergleiche anschließend die vollständig vorgerechneten Ergebnisse. Nutze die Quizformate, offenen Aufgaben und das Bewertungsraster zur Selbsteinschätzung.

Berufsprofil des BIBB · Geltende Ausbildungsordnung · Aktuelle IHK-Hinweise · Berufsportal

Schaubild einer Lieferkette; englischsprachige Beschriftung. Quelle: Wikimedia Commons, Miguel Garcia Gonzalez, CC BY-SA 4.0. Die Abbildung ist ein Strukturmodell, kein verbindlicher Prüfungsablauf.

Fachvideo 1: BERUFE.TV: Kaufmann/-frau für Spedition und Logistikdienstleistung, Bundesagentur für Arbeit, Berufsfilm (ca. 3:12 Minuten), zur Einordnung der beruflichen Aufgaben. Das Video ist extern verlinkt, nicht als OER nachlizenziert. Fachvideo 2: Studyflix: Speditionskaufmann / Speditionskauffrau, Berufsüberblick mit Ausbildung und Tätigkeiten. Anbieterinhalt, kein frei lizenziertes Video; bitte die Nutzungsbedingungen beim Anbieter beachten.

Prüfungsrahmen und systematische Aufgabenanalyse

Prüfungsbereiche sicher unterscheiden

Die Leistungserstellung verlangt verkehrsträgerübergreifende Lösungen für Transport, Umschlag, Lagerung, logistische Dienstleistungen und Marketing sowie verkehrsträgerspezifisches Verständnis. Kaufmännische Steuerung und Kontrolle enthält insbesondere Kosten- und Leistungsrechnung, Angebotserstellung und Controlling. Wirtschafts- und Sozialkunde überprüft wirtschaftliche, rechtliche und gesellschaftliche Zusammenhänge der Arbeits- und Berufswelt. Ob eine konkrete Aufgabe in einem bestimmten Format erscheint, ergibt sich aus den Vorgaben der prüfenden IHK; die Beispiele hier sind selbst entwickelt.

Bereich	Typischer Aufgabenkern	Denk- und Lösungsleistung
Leistungserstellung	Sendung disponieren, Verkehrsträger vergleichen, Dokumente auswerten	Mengen, Kapazität, Termine, Risiken und Kundenanforderungen gemeinsam bewerten
Kaufmännische Steuerung und Kontrolle	Kosten kalkulieren, Deckungsbeitrag und Abweichung ermitteln	Größen zuordnen, vollständig rechnen und Kennzahlen interpretieren
Wirtschafts- und Sozialkunde	Rechte und Pflichten, Markt und Unternehmen einschätzen	Sachverhalt einordnen, Regel anwenden und begründen

Die Sechs-Schritte-Methode

1. Arbeitsauftrag erkennen: Markiere Operatoren wie berechnen, vergleichen, begründen, beurteilen und dokumentieren. Eine Zahl allein erfüllt die Aufforderung „beurteilen“ nicht.

2. Daten sortieren: Trenne die gegebenen Werte, die gesuchten Größen, Annahmen und nicht benötigten Informationen. Notiere, ob Gewichte Brutto- oder Nettomassen und Preise netto oder brutto angegeben sind.

3. Rechenmodell auswählen: Formuliere die passende Gleichung mit Bedeutung jeder Variablen. Bevor du ein Prozent berechnest, lege die Bezugsgröße fest.

4. Einheiten vereinheitlichen: Wandle Zentimeter in Meter, Kilogramm in Tonnen, Minuten in Stunden und Prozent in Dezimalfaktoren um.

5. Ergebnis plausibilisieren: Überlege, ob eine Laderaumlänge kleiner als null, eine Nutzlastüberschreitung oder ein unrealistischer Stückpreis herauskommt. Prüfe Tragfähigkeit und Platz separat.

6. Entscheidung begründen: Ergänze zur Rechnung Termin, Risiko, Vertrag, Servicequalität, Umweltgesichtspunkte und fehlende Angaben. Markiere ausdrücklich, wenn eine reale Freigabe durch fachkundiges Personal erforderlich wäre.

Mini-Beispiel mit Fehleranalyse

Aufgabe: 240 cm Laderaumbreite in Metern angeben. Lösung: 240 cm : 100 = 2,40 m. Fehler: „240 : 10 = 24 m“ verwechselt den Umrechnungsfaktor und führt bei der Lademeterrechnung zu massiv zu kleinen Ergebnissen. Eine Plausibilitätsfrage hilft: Ein typischer Lkw ist nicht 24 Meter breit.

Prüfungsstrategie: Plane eine kurze Schlusskontrolle ein. Notiere pro Teilaufgabe „gegeben – gesucht – Ansatz – Rechnung – Ergebnis mit Einheit – Begründung“. Ein überprüfbarer Lösungsweg ist auch bei einem Flüchtigkeitsfehler nachvollziehbar.

Sendungsdaten, Verkehrsträger und Fachrechnen

Grundgrößen mit Einheiten

Bruttomasse bezeichnet bei der Sendungsangabe die Masse einschließlich Verpackung bzw. Ladehilfsmitteln, soweit in der Aufgabe so definiert. Nettomasse bezeichnet die Warenmasse ohne diese Bestandteile. Volumen wird bei einem quaderförmigen Packstück mit Länge × Breite × Höhe berechnet und in Kubikmetern angegeben. Lademeter beschreiben den Anteil an der nutzbaren Länge einer Ladefläche über deren Breite. Das ist eine rechnerische Planungsgröße, keine automatische Ladefreigabe.

Formel bei angenommener nutzbarer Breite B: Lademeter = belegte Grundfläche in m² / B in m. Bei einer Euro-Palette mit 1,20 m × 0,80 m und 2,40 m nutzbarer Fahrzeugbreite folgt 1,20 × 0,80 / 2,40 = 0,40 Lademeter. Diese Flächenformel setzt passende Anordnung voraus. Freiräume, Ladungssicherung, Überstände, Stapelverbote und die tatsächlichen Fahrzeugdaten sind gesondert zu prüfen.

Gegeben	Umrechnung	Ergebnis
240 cm	240 / 100	2,40 m
5.400 kg	5.400 / 1.000	5,40 t
80 cm	80 / 100	0,80 m
1.200 mm	1.200 / 1.000	1,20 m
90 Minuten	90 / 60	1,50 h

Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes:

Paletten im Vergleich; Quelle: Wikimedia Commons, oaktree_brian_1976, CC BY-SA 2.0. Für die Übungen wird eine angenommene Euro-Paletten-Grundfläche von 1,20 m × 0,80 m verwendet.

Verkehrsträger und Transportketten

Straße ist oft flexibel bei der Feinverteilung, kann aber von Staus, Kapazitäts- und Verkehrsregeln beeinflusst werden. Schiene bündelt größere Mengen, erfordert dafür passende Terminals und Vor- bzw. Nachlauf. Luftverkehr kann bei dringlichen hochwertigen Sendungen relevant sein, verursacht jedoch häufig hohe Kosten und Umweltbelastungen. Binnenschifffahrt und Seeschifffahrt sind für geeignete Massengüter, Container und lange Wege wichtig; Umschlag, Infrastruktur und Laufzeiten müssen berücksichtigt werden.

Intermodaler Verkehr verbindet Verkehrsträger und nutzt geeignete standardisierte Ladeeinheiten. Umschlag ist der Wechsel des Gutes bzw. der Ladeeinheit zwischen Lager- oder Verkehrsmitteln. Vorlauf – Hauptlauf – Nachlauf ist ein vereinfachtes Prozessschema, nicht bei jeder Sendung identisch.

Schema einer Containertransportkette; Quelle: Xingang Song, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Die Darstellung erläutert Zusammenhänge, ersetzt aber keine reale Routenplanung.

Datei:Containerzug 100 7207.jpg

Containerzug im Mannheimer Hafen; Quelle: Martin Hawlisch (LosHawlos), Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.5/2.0/1.0 bzw. GFDL.

Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes:

Binnenschiff am Containerterminal Hamburg; Quelle: Raimond Spekking, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

Prüfungsaufgabe: Verkehrsträgerwahl

Ein Kunde möchte eine empfindliche, terminkritische Sendung abholen lassen. Ein Verkehrsträgervergleich ist keine reine Billigstpreissuche. Stelle eine Nutzwertmatrix auf: Gesamtpreis, Verfügbarkeit, Laufzeit, Umschlagrisiko, Emissionen und Sicherheit. Lege vor der Bewertung transparent fest, welche Kriterien Muss-Anforderungen sind. Scheidet ein Angebot wegen eines nicht erfüllten Fixtermins aus, darf sein niedrigerer Preis diesen Mangel nicht ausgleichen.

Frachtkalkulation und kaufmännische Steuerung

Angebotspreise vollständig und netto vergleichen

Bei einer Aufgabenstellung mit festen Zuschlägen und einem prozentualen Treibstoffzuschlag auf die Grundfracht gilt: Gesamtkosten = Grundfracht + Maut + (Grundfracht × Zuschlagssatz) + sonstige variable Auftragskosten. Ein Zuschlag von 8 % bedeutet einen Faktor von 0,08, nicht 8,00. Ob der Zuschlag auf die Grundfracht, die Gesamtfracht oder einen anderen Betrag angewandt wird, muss dem Tariftext entnommen werden.

Beispiel: Grundfracht 300,00 €, Maut 30,00 €, Dieselzuschlag 10 % auf die Grundfracht und Umschlag 20,00 €. Rechenweg: 300 × 0,10 = 30,00 €. Zusammen 300 + 30 + 30 + 20 = 380,00 € netto. Es handelt sich um ein fiktives Kalkulationsschema, nicht um einen allgemein geltenden Tarif.

Deckungsbeitrag, Marge und Kostenzuordnung

Der Deckungsbeitrag eines Auftrags ist in einer vereinfachten Teilkostenrechnung sein Nettoerlös abzüglich der dem Auftrag zugeordneten variablen Kosten. Er trägt zur Deckung fixer Kosten und eines möglichen Gewinns bei. Er darf nicht ohne Weiteres mit Gewinn gleichgesetzt werden. Die Deckungsbeitragsquote beträgt Deckungsbeitrag / Nettoerlös × 100 %. Die Umsatzrentabilität oder der Gewinnaufschlag auf Kosten verwenden andere Bezugsgrößen; Bezeichnungen dürfen nicht vertauscht werden.

Kennzahl	Beispielwerte (rein synthetisch)	Rechnung
Nettoerlös	840,00 €	gegeben
Variable Auftragskosten	645,60 €	gegeben
Deckungsbeitrag	194,40 €	840,00 − 645,60
Deckungsbeitragsquote	ca. 23,14 %	194,40 / 840,00 × 100
Kostenquote auf Erlös	ca. 76,86 %	645,60 / 840,00 × 100

Diagramm zur Zusammensetzung des synthetischen Nettoerlöses (Balken sind vereinfacht gerundet; die Tabelle enthält die genauen Werte):

Anteil am Erlös	Größenvergleich
Variable Kosten: 76,86 %	███████████████
Deckungsbeitrag: 23,14 %	█████

Fehleranalyse: Wer 194,40 / 645,60 × 100 rechnet, berechnet einen anderen Quotienten (Aufschlag bezogen auf Kosten), nicht die gefragte Deckungsbeitragsquote. Wer die Umsatzsteuer ohne Aufgabenbezug hinzurechnet, vermischt Netto- und Bruttogrößen. Eine vollständige Lösung benennt immer den Nenner.

Controlling und Abweichungsanalyse

Soll-Ist-Vergleich: Werden für eine geplante Sendung 600 € variable Kosten angenommen und tatsächlich 645,60 € festgestellt, beträgt die absolute Mehrkostenabweichung 45,60 €. Relativ zum Plan sind es 45,60 / 600 × 100 = 7,60 % über Soll. Fachlich sinnvoll ist zusätzlich die Frage nach der Ursache, etwa Maut, fehlender Bündelung oder geänderter Laufzeit.

Prüfungsfehler: Absolute Eurodifferenz und prozentuale Abweichung sind zwei unterschiedliche Angaben. „7,60 €“ als Prozentwert ist sachlich und dimensional falsch. Die Formel allein ohne Entscheidung zu Verbesserungsmaßnahmen reicht für eine Auswertungsaufgabe selten aus.

Dokumente, Recht, Markt und Wirtschafts- und Sozialkunde

Auftrags- und Frachtunterlagen lesen

Ein Speditionsauftrag sollte die beteiligten Parteien, Art und Menge des Gutes, Abhol- und Lieferbedingungen, Abrechnungsgrundlagen, erforderliche Dokumente und vereinbarte Fristen widerspruchsfrei beschreiben. Je nach Beförderung und Rechtsverhältnis können unterschiedliche Fracht- und Begleitpapiere nötig sein. Frachtbrief bezeichnet ein transportspezifisches Dokument; eine Sendungsnummer allein ist kein vollständiger Frachtbrief.

Im grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr kann das CMR-Übereinkommen anwendbar sein, wenn dessen Voraussetzungen erfüllt sind. Für einen innerdeutschen Transport darf die CMR nicht automatisch als alleinige Rechtsgrundlage behauptet werden. Auch die Incoterms 2020 regeln bei wirksamer vertraglicher Vereinbarung bestimmte Lieferpflichten, Kosten- und Gefahrübergänge im Kaufvertrag; sie ersetzen nicht den gesamten Transportvertrag oder pauschal den Eigentumsübergang.

Fallfrage: In einem Angebot fehlt die Information, ob die Paletten stapelbar sind. Eine fachlich sichere Lösung fordert diese Angabe an und plant konservativ mit einem Stapelverbot, bis die Freigabe geklärt ist. Weder ein günstiger Preis noch ein berechneter Lademeterwert erlauben einen ungesicherten praktischen Verladevorgang.

Reklamation und Schadenmeldung

Dokumentiere bei einem gemeldeten Transportschaden Zeitpunkt, Sendungsreferenz, konkrete Schadensanzeichen, verfügbare Fotos, Vorbehalte und verantwortliche Ansprechpartner. Sichere vorhandene Dokumente und leite den Vorgang an die berechtigten Stellen weiter. Ob und in welchem Umfang ein Anspruch besteht, hängt von der tatsächlichen Vertrags- und Rechtslage ab; eine Übungsrechnung allein ist keine Haftungsentscheidung.

Fehleranalyse: „Spedition zahlt immer den gesamten Warenwert“ ist ohne Prüfung der Vertragsbeziehungen, Anspruchsvoraussetzungen und Haftungsregeln falsch. Begründe zunächst, welche Informationen fehlen.

Wirtschafts- und Sozialkunde als Anwendung

Unterscheide Ausbildungsvertrag, betriebliche Weisungen im rechtlichen Rahmen und die in der Berufsschule vermittelten Inhalte. Bei Kostensteigerungen analysierst du Angebot, Nachfrage, Wettbewerbsdruck und betriebliche Reaktionsmöglichkeiten. Bei Nachhaltigkeit trennst du nachprüfbare Effekte (z. B. geringere Leerkilometer) von Werbeversprechen ohne Datenbasis.

Situation	Leitfrage für eine gute Antwort
Lieferverzug	Welche zugesagten Fristen, Ursachen und Informationspflichten sind zu klären?
Reklamation	Welche Tatsachen und Unterlagen liegen vor, und wer muss informiert werden?
Lieferkette	Welche Partner und Schnittstellen wirken zusammen?
Preisverhandlung	Welche variablen Kosten, Kapazitäten und Serviceanforderungen sind einzubeziehen?
Ausbildungsverhältnis	Welche Rechte und Pflichten ergeben sich aus Vertrag und geltenden Regeln?

Vollständiger berufstypischer Modellfall mit Musterlösung

Auftragsakte der fiktiven Spedition Nordstern

Die fiktive Nordstern Logistik GmbH erhält eine Anfrage der fiktiven Helio Bauteile KG über die Beförderung von 12 nicht stapelbaren Euro-Paletten mit ungefährlichen, trockenen Maschinenteilen innerhalb Deutschlands. Die Namen und alle Zahlen sind ausschließlich Übungsdaten. Ein Festtermin spätestens 15:00 Uhr am Folgetag ist vertraglich gefordert. Jede beladene Palette misst 1,20 m × 0,80 m × 1,40 m und hat einschließlich Palette und Verpackung eine Masse von 450 kg. Zur rechnerischen Planung wird eine nutzbare Fahrzeugbreite von 2,40 m angenommen.

Angebot A: Grundfracht 520,00 €; Maut 48,00 €; Dieselzuschlag 8 % auf die Grundfracht; Umschlag 36,00 €; zugesagte Anlieferung 13:00 Uhr am Folgetag. Für die rechnerische Eignungsprüfung sind 6,00 m nutzbare Ladelänge und 6.000 kg Nutzlast angenommen.

Angebot B: Grundfracht 490,00 €; Maut 60,00 €; Dieselzuschlag 12 % auf die Grundfracht; Umschlag 70,00 €; zugesagte Anlieferung 17:00 Uhr am Folgetag. Genügend Laderaum und Nutzlast seien vorhanden.

Der fiktiv vereinbarte Nettoverkaufspreis an die Kundschaft beträgt 840,00 €. Für diese Übung sollen die angegebenen Aufwendungen als variable Auftragskosten gelten. Zusätzliche Kosten oder Steuern werden nicht unterstellt.

Arbeitsauftrag zum Modellfall

a) Ermittle die Bruttomasse und das rechnerische Sendungsvolumen. b) Ermittle die nötigen Lademeter bei der angenommenen Fahrzeugbreite. c) Prüfe rechnerisch Länge und Nutzlast von A. d) Kalkuliere A und B mit offenem Rechenweg. e) Begründe die Angebotsempfehlung unter Einbeziehung des Termins. f) Berechne für A den Deckungsbeitrag und dessen Quote. g) Nenne vier Angaben, die vor einer tatsächlichen Transportabwicklung noch fachlich geklärt und dokumentiert werden müssen.

Vollständiger Lösungsweg

a) Masse und Volumen: 12 × 450 kg = 5.400 kg = 5,40 t. Eine Palette hat 1,20 m × 0,80 m × 1,40 m = 1,344 m³. Zwölf Paletten entsprechen rechnerisch 16,128 m³ ≈ 16,13 m³. Das Volumen ist kein direkter Nachweis für die Belegbarkeit der Ladefläche.

b) Lademeter: Grundfläche pro Palette = 1,20 × 0,80 = 0,96 m². Grundfläche aller Paletten = 12 × 0,96 = 11,52 m². Lademeter = 11,52 m² / 2,40 m = 4,80 m. Dies gilt unter der gegebenen Annahme, dass sich die Paletten lückenarm passend anordnen lassen und kein Überstand entsteht.

c) Kapazität von A: Benötigte Ladelänge 4,80 m, vorhanden 6,00 m → 1,20 m rechnerische Reserve. Erforderliche Nutzlast 5.400 kg, vorhanden 6.000 kg → 600 kg rechnerische Reserve. Eine sichere tatsächliche Verladung muss dennoch die individuelle Lastverteilung, Fahrzeugpapiere, Sicherung und die qualifizierte Freigabe berücksichtigen.

d) Angebot A: Dieselzuschlag = 520,00 × 0,08 = 41,60 €. Gesamtkosten A = 520,00 + 48,00 + 41,60 + 36,00 = 645,60 € netto.

Angebot B: Dieselzuschlag = 490,00 × 0,12 = 58,80 €. Gesamtkosten B = 490,00 + 60,00 + 58,80 + 70,00 = 678,80 € netto. Differenz B minus A = 33,20 €. Ein reiner Vergleich der niedrigeren Grundfracht von B wäre falsch.

Prüfmerkmal	Angebot A	Angebot B
Grundfracht	520,00 €	490,00 €
Maut	48,00 €	60,00 €
Dieselzuschlag	41,60 €	58,80 €
Umschlag	36,00 €	70,00 €
Variable Kosten gesamt	645,60 €	678,80 €
Zugesagter Liefereingang	Folgetag 13:00 Uhr	Folgetag 17:00 Uhr
Kundenfrist	Folgetag 15:00 Uhr	Folgetag 15:00 Uhr
Frist erfüllt?	Ja	Nein

e) Entscheidung: A ist zu empfehlen, weil A den fest zugesagten Termin rechnerisch einhält und zugleich 33,20 € günstiger ist. Angebot B ist ungeachtet der günstigeren Grundfracht nicht termingerecht. A darf erst nach vollständiger Transport- und Sicherheitsprüfung tatsächlich disponiert werden.

f) Deckungsbeitrag: Nettoerlös 840,00 € − variable Kosten 645,60 € = 194,40 €. Deckungsbeitragsquote = 194,40 / 840,00 × 100 = 23,14 % gerundet. Der Deckungsbeitrag ist kein garantierter Gewinn, weil fixe Kosten noch zu berücksichtigen sind.

g) Vorabkontrollen: Unter anderem tatsächliche Fahrzeug- und Ladeabmessungen sowie Achslasten, Ladungssicherungs- und Gewichtsverteilung durch qualifizierte Personen, genaue Adressen/Zeitfenster und Erreichbarkeit der Empfangsstelle, Transportdokumente und vereinbarte Leistungs-/Versicherungsbedingungen. In dieser Aufgabe wird keine reale Maschinen-, Fahrzeug-, Gefahrgut- oder Ladefreigabe vorgenommen.

Bewertungsraster des Modellfalls (20 Punkte)

Kriterium	Volle Punktzahl	Teilpunkte und typische Fehler
1. Daten und Maße	4 Punkte: 5.400 kg, 16,128 m³, nachvollziehbare Einheiten	Teilpunkte für richtige Ansätze; Abzug bei falschen Einheiten oder fehlender Herleitung
2. Lademeter und Kapazität	4 Punkte: 4,80 m, 1,20 m und 600 kg Reserve, Annahmen klar benannt	Teilpunkte für richtige Formel; fehlende praktische Einschränkungen begrenzen das Ergebnis
3. Frachtkosten	4 Punkte: A 645,60 €, B 678,80 €, Differenz 33,20 €, Bezugsbasis der Prozente korrekt	Abzug bei Grundfrachtvergleich ohne Zuschläge
4. Wirtschaftliche und terminliche Entscheidung	4 Punkte: A korrekt empfohlen, beide Kriterien begründet, Freigabebedarf erkannt	Eine unkommentierte Zahl ist keine vollständige Entscheidung
5. Deckungsbeitrag und Nachweisdokumentation	4 Punkte: 194,40 €, 23,14 %, korrekte Bezugsgröße und vier relevante Prüf-/Dokumentationspunkte	Abzug bei Verwechslung mit Gewinn oder fehlenden Belegen

Selbstbewertung: 18–20 Punkte = weitgehend sicher und gut begründet; 14–17 = solide mit gezieltem Korrekturbedarf; 10–13 = wesentliche Rechenwege nacharbeiten; darunter = Grundlagen und vollständige Dokumentation erneut üben. Diese Grenzen sind ein didaktisches Übungsraster, keine offizielle IHK-Notentabelle.

Interaktive Aufgaben

Multiple-Choice-Quiz

Welche Einordnung des Ausbildungsberufs ist nach dem BIBB zutreffend? (Es ist ein dreijähriger Monoberuf ohne rechtlich getrennte Fachrichtungen.) (!Es sind stets fünf verpflichtende Fachrichtungen mit eigenen Ausbildungsordnungen.) (!Die Ausbildung dauert grundsätzlich nur ein Jahr.) (!Der Ausbildungsberuf ist ausschließlich eine Hochschulqualifikation.)

Rückmeldung: Die Wahl von Verkehrsträgern in einem Prüfungsbereich begründet keine formal getrennte Fachrichtung. Prüfe Ausbildungsstruktur und Prüfungswahl getrennt.

Wie viele Lademeter ergeben zwölf Euro-Paletten mit je 0,96 Quadratmetern Grundfläche bei 2,40 Metern Nutzbreite rechnerisch? (4,80 Lademeter) (!0,40 Lademeter) (!11,52 Lademeter) (!28,80 Lademeter)

Rückmeldung: Erst die Grundflächen aller Paletten addieren und dann durch 2,40 Meter dividieren: 11,52 geteilt durch 2,40 ergibt 4,80.

Welche Sendungsbruttomasse ergibt sich bei zwölf Paletten mit jeweils 450 Kilogramm Gesamtmasse? (5.400 Kilogramm) (!450 Kilogramm) (!4.500 Kilogramm) (!54.000 Kilogramm)

Rückmeldung: Die Palettenzahl ist mit der Gesamtmasse je Palette zu multiplizieren; die Angabe umfasst hier bereits Verpackung und Palette.

Wie hoch sind die gesamten variablen Kosten von Angebot A im Modellfall? (645,60 Euro) (!520,00 Euro) (!609,60 Euro) (!678,80 Euro)

Rückmeldung: 520 Euro Grundfracht plus 48 Euro Maut plus 41,60 Euro Dieselzuschlag plus 36 Euro Umschlag ergibt 645,60 Euro.

Welche Aussage zur Prozentrechnung bei Angebot B trifft zu? (Der Dieselzuschlag beträgt 58,80 Euro auf die Grundfracht.) (!Der Dieselzuschlag beträgt 12 Euro pauschal.) (!Der Dieselzuschlag beträgt 12 Prozent von Angebot A.) (!Der Dieselzuschlag beträgt 588 Euro.)

Rückmeldung: Der Aufgabenwortlaut legt die Grundfracht 490 Euro als Bezugsgröße fest; 490 mal 0,12 sind 58,80 Euro.

Wie groß ist der Deckungsbeitrag von A bei 840 Euro Nettoerlös? (194,40 Euro) (!840,00 Euro) (!645,60 Euro) (!33,20 Euro)

Rückmeldung: Der Deckungsbeitrag entsteht durch Abzug variabler Kosten vom Erlös, nicht durch Subtraktion der zwei Fremdangebote.

Welchen Wert hat die Deckungsbeitragsquote von A gerundet? (23,14 Prozent) (!76,86 Prozent) (!30,11 Prozent) (!194,40 Prozent)

Rückmeldung: Der Nenner der Deckungsbeitragsquote ist der Nettoerlös 840 Euro. 194,40 geteilt durch 840 und mal 100 ergibt rund 23,14 Prozent.

Welche Empfehlung passt zum festgelegten Liefertermin im Modellfall? (Angebot A ist bei den genannten Daten wirtschaftlich und termingerecht.) (!Angebot B ist wegen seiner niedrigeren Grundfracht zwangsläufig besser.) (!Beide Angebote erfüllen den Liefertermin gleichermaßen.) (!Ein Liefertermin ist bei einer Frachtkalkulation grundsätzlich unerheblich.)

Rückmeldung: A liefert laut Annahme um 13 Uhr vor der 15-Uhr-Frist und ist inklusive Zuschlägen günstiger; B ist erst für 17 Uhr zugesagt.

Wann ist die Anwendung des CMR-Übereinkommens zu prüfen? (Bei einem grenzüberschreitenden Straßengütertransport unter den Voraussetzungen der CMR.) (!Automatisch bei jedem beliebigen Lagervertrag.) (!Nur bei rein innerbetrieblicher Lagerplatzplanung.) (!Immer allein deshalb weil eine Sendung auf Euro-Paletten steht.)

Rückmeldung: Verkehrsart, Grenzüberschreitung und die gesetzlichen Voraussetzungen zählen; aus der Palette allein ergibt sich keine Rechtsgrundlage.

Welche Handlung ist bei unklarer Stapelbarkeit einer Sendung fachlich sinnvoll? (Die Angabe vor der Planung klären und bis dahin ein Stapelverbot annehmen.) (!Die Paletten ohne Rückfrage zweifach stapeln.) (!Das Bruttogewicht durch zwei teilen.) (!Nur den niedrigsten Frachtpreis beachten.)

Rückmeldung: Offene sicherheitsrelevante Eigenschaften müssen vor einer realen Abwicklung geklärt werden. Ein Rechenbeispiel ersetzt keine qualifizierte Freigabe.

Memory

Ordne jedem Begriff die fachlich passende Erklärung zu.

Lademeter	Rechnerisch beanspruchte Länge auf einer Ladefläche bei vorgegebener Nutzbreite
Bruttomasse	Gesamtmasse der angegebenen Sendung einschließlich zugeordneter Verpackung
Deckungsbeitrag	Nettoerlös abzüglich der zugeordneten variablen Kosten
Umschlag	Übernahme oder Wechsel einer Ladeeinheit zwischen Prozessschritten oder Verkehrsmitteln
Frachtbrief	Dokument mit beförderungsbezogenen Angaben zur Sendung
Soll-Ist-Vergleich	Gegenüberstellung geplanter und tatsächlich erfasster Kennzahlen

Drag-and-drop-Zuordnung

Ziehe die passende Beschreibung zum Begriff. Die fünf Zuordnungspaare sind voneinander verschieden.

Passende Beschreibung zuordnen	Fachbegriff
Vergleich aller betrieblichen Kostenbestandteile eines Angebots	Frachtkalkulation
Leistung zwischen Vorlauf und Nachlauf	Hauptlauf
Anteil eines Erlöses zur Deckung der Fixkosten	Deckungsbeitrag
Zeitpunkt für die vereinbarte Anlieferung	Liefertermin
Nachvollziehbarer Vergleich zwischen Plan und Ergebnis	Abweichungsanalyse

Kreuzworträtsel

Trage die sechs gesuchten einteiligen Fachwörter ein.

Lademeter	Welches Maß beschreibt eine rechnerisch belegte Länge auf der Fahrzeugladefläche?
Frachtbrief	Wie heißt ein beförderungsbezogenes Dokument mit Sendungsangaben?
Deckungsbeitrag	Wie heißt der Erlös nach Abzug der zugeordneten variablen Kosten?
Umschlag	Welcher Fachbegriff bezeichnet einen Waren- oder Ladeeinheitenwechsel im Transportprozess?
Lagerung	Wie heißt die zeitweilige Aufbewahrung von Gütern?
Controlling	Wie heißt die unterstützende betriebliche Planung und Steuerung mittels Kennzahlen?

LearningApps

Hier kannst du nach ergänzenden Lernanwendungen zum Prüfungsthema suchen. Suchergebnisse stammen von Dritten und müssen vor Unterrichtseinsatz hinsichtlich fachlicher Richtigkeit und Rechte überprüft werden.

Lückentext

Ergänze pro Satz genau einen fachlich passenden Begriff oder Wert. Für Rechenantworten gelten die definierten Daten des Modellfalls.

Die dreijährige Ausbildung ist als

organisiert.

Die drei schriftlichen Bereiche gehören zur

.

Die Gesamtmasse von zwölf beladenen Paletten ist im Modellfall

Kilogramm.

Die rechnerische Ladelänge beträgt

Meter.

Die Grundfläche jeder Euro-Palette beträgt

Quadratmeter.

Ein Zuschlag von acht Prozent entspricht dem Rechenfaktor

.

Die variablen Kosten von Angebot A belaufen sich auf

Euro.

Der Nettoerlös aus dem Auftrag beträgt

Euro.

Der Überschuss des Nettoerlöses über die variablen Auftragskosten heißt

.

Dieser Deckungsbeitrag beträgt im Modellfall

Euro.

Die Quote wird mit dem Nettoerlös im

gebildet.

Eine verantwortliche Versandentscheidung berücksichtigt neben dem Preis auch den

.

Offene Aufgaben

Leicht

Sendungsdaten: Erstelle aus den Angaben des Modellfalls eine übersichtliche Tabelle zu Absender, Empfänger, Stückzahl, Maßeinheiten, Gewicht und Liefertermin; ergänze, welche Daten frei erfunden sind.
Einheiten umrechnen: Berechne 180 cm in Meter, 3.750 kg in Tonnen und 120 Minuten in Stunden; notiere zu jedem Rechenschritt einen plausiblen Überschlag.
Prüfungsoperatoren: Schreibe je einen Beispielsatz zu „berechnen“, „vergleichen“, „begründen“ und „beurteilen“ im Fach Spedition und markiere, was bei der Antwort erwartet wird.
Transportkette: Zeichne ein eigenes einfaches Vorlauf-Hauptlauf-Nachlauf-Schema und beschrifte die verantwortlichen Schnittstellen mit hypothetischen Akteuren.

Standard

Frachtkalkulation: Kalkuliere für den synthetischen Auftrag C eine Grundfracht von 430 €, eine Maut von 55 €, einen Zuschlag von 9 % auf die Grundfracht und einen Umschlag von 42 €; erläutere die Zuschlagsbasis.
Lademeter: Bestimme bei 14 nicht stapelbaren Euro-Paletten die rechnerische Bodenfläche und Lademeter bei 2,40 m Nutzbreite; erläutere zwei Grenzen dieser Näherung.
Angebotsvergleich: Erstelle eine zweikriterielle Entscheidungsmatrix für A und B mit Preis und Termin, dokumentiere die Muss-Anforderung und begründe das Ergebnis in einer schriftlichen Kundenantwort.
Soll-Ist-Vergleich: Vergleiche einen Planwert von 600 € mit Istkosten von 645,60 €, berechne absolute und relative Abweichung und leite zwei überprüfbare Maßnahmen ab.

Schwer

Szenarioanalyse: Entwickle drei Varianten des Modellfalls mit veränderten Palettenzahlen, Kosten oder Terminen; definiere für jede Variante eine tragfähige Empfehlung und eine Plausibilitätskontrolle.
Transportrecht: Unterscheide anhand zweier fiktiver Fälle einen innerdeutschen und einen grenzüberschreitenden Straßentransport; recherchiere anhand amtlicher Rechtsquellen, welche Vertrags- und Haftungsfragen zu klären sind, ohne pauschal Ansprüche festzustellen.
Logistikcontrolling: Entwirf ein kleines Kennzahlendashboard mit Kosten je Sendung, Termintreue, Reklamationsquote und Deckungsbeitrag; definiere jeweils Zähler, Nenner, Datenquelle und Interpretationsrisiko.
Prüfungssimulation: Verfasse einen neuen, vollständig synthetischen Prüfungsfall mit Datenblatt, mindestens drei Teilrechnungen, zwei Entscheidungsfragen, eigenem Erwartungshorizont und begründeten typischen Fehlern.

Lernkontrolle

Transportdisposition: Berechne aus 8 nicht stapelbaren Euro-Paletten à 500 kg die Sendungsmasse und den rechnerischen Lademeterbedarf bei 2,40 m Nutzbreite; erläutere, warum beides separat geprüft werden muss. Kontrollwerte: 4.000 kg und 3,20 ldm.
Tarifprüfung: Prüfe ein fiktives Angebot mit 400 € Grundfracht, 40 € Maut, 5 % Treibstoffzuschlag auf die Grundfracht und 30 € Umschlag; bewerte eine Kollegenantwort von 490 €. Kontrollwert: 490,00 €; die Zahl ist richtig, wenn 20 € Zuschlag ausdrücklich hergeleitet werden.
Deckungsbeitragsrechnung: Ein fiktiver Auftrag erzielt 700 € Nettoerlös bei 525 € variablen Kosten. Ermittle Deckungsbeitrag und Quote und erläutere den Unterschied zum Gewinn. Kontrollwerte: 175 € und 25 %.
Nachhaltige Transportentscheidung: Vergleiche zwei fiktive Transportoptionen mit unterschiedlicher Laufzeit und unterschiedlichen Emissionen, nenne Daten, die für einen belastbaren Emissionsvergleich fehlen, und formuliere einen prüfbaren Vorschlag.
Wirtschafts- und Sozialkunde: Analysiere einen beispielhaften Konflikt zwischen Auszubildendenpflichten, Kundenanforderung und innerbetrieblichem Ablauf anhand der Ausbildungsordnung und begründe ein korrektes weiteres Vorgehen.
Fehlerdiagnose: Überprüfe folgende Behauptungen anhand eigener Rechnungen: „0,4 ldm je Euro-Palette gelten für jede Fahrzeugbreite“, „der niedrigste Grundpreis ist der beste Gesamtpreis“ und „Deckungsbeitrag ist identisch mit Gewinn“.

Lernnachweis

Dein Lernnachweis besteht aus einem vollständigen, selbstständig dokumentierten Aufgabenportfolio: Datenextraktion und Operatorenanalyse, mindestens drei fachlich korrekt erläuterte Rechnungen mit Einheiten, Plausibilitätskontrollen, eine tabellarische Angebotsentscheidung, eine begründete Stellungnahme zu Dokumenten und Risiken sowie eine eigene Fehleranalyse. Ergänze einen bearbeiteten Fall mit einer Bewertung anhand des 20-Punkte-Rasters und einem Korrekturprotokoll: ursprünglicher Lösungsansatz, festgestellter Fehler, korrigierter Ansatz und übertragbare Regel.

Kompetenzziele: Du kannst Prüfungsaufträge strukturiert entschlüsseln; Sendungs- und Fahrzeuggrößen in ein geeignetes Modell überführen; Zuschläge, Erlöse, Deckungsbeiträge und Abweichungen berechnen; Transportalternativen auch nach Service und Termin beurteilen; dokumentarische sowie rechtliche Grenzen erkennen und fehlende Angaben benennen. Ein echter Transport, eine Lager- oder Maschinenfreigabe und sicherheitsrelevante Handlungen erfolgen ausschließlich unter qualifizierter betrieblicher Anleitung und sind kein Teil dieses theoretischen Lernnachweises.

Empfohlene Nachweise: Rechenblatt als PDF oder Foto eigener Aufzeichnungen, selbst erstelltes Prozessdiagramm, Quellenprotokoll, eine einseitige begründete Entscheidung und eine kurze Selbstreflexion. Verwende ausschließlich synthetische personenbezogene Daten; keine echten Kundenakten, Betriebsgeheimnisse oder Schülerdaten hochladen.

OER und Wikipedia

Amtliche und fachliche Quellen (überprüfter Ausgangsstand Oktober 2026):

BIBB: Berufsprofil, insbesondere Monoberuf, Ausbildungsdauer, Handlungsfelder und Rechtsgrundlagen.
Ausbildungsordnung im Bundesrecht, insbesondere §§ 2, 8, 9 und 11 sowie die Änderungen von 2009.
IHK Region Stuttgart: Hinweise zur Abschlussprüfung, aktualisiert am 6. August 2026, zur Wahl der Verkehrsträger und zum Aufbau des schriftlichen Fachbereichs.
Bundesagentur für Arbeit: BERUFENET, Aufgabenprofil und Ausbildungsüberblick.
iloxx: Definition und Lademeterberechnung, zum Abgleich der Grundflächenformel.
Wikipedia: Kaufmann für Spedition und Logistikdienstleistung, orientierender OER-Einstieg mit weiterführenden Links; aktuelle Rechts- und Prüfungsdetails immer an den amtlichen Quellen prüfen.
BERUFE.TV: Berufsfilm, Streaming beim Rechteinhaber; keine OER-Freigabe des Videos behauptet.
Studyflix: Erklärvideo zum Beruf, Streaming beim Anbieter; keine OER-Freigabe behauptet.

Medienherkunft und Rechte: Die folgenden Dateien stammen von Wikimedia Commons. Die Lizenzangabe betrifft jeweils das konkrete Bild, nicht automatisch den gesamten Kurs. Autor, Bildseite und gegebenenfalls Veränderungen sind bei Wiederverwendung zu nennen.

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File:Euro pallet and Green Cargo pallet IKEA.jpg	Commons-Dateiseite	oaktree_brian_1976	CC BY-SA 2.0
File:Schematic container-transport chain.png	Commons-Dateiseite	Xingang Song	CC BY-SA 4.0
File:Containerzug 100 7207.jpg	Commons-Dateiseite	Martin Hawlisch (LosHawlos)	CC BY-SA 2.5, weitere Alternativlizenzen auf Bildseite
File:Cargo ship Primero - ENI 02327462 - moored at Eurogate Container Terminal Hamburg-9463.jpg	Commons-Dateiseite	Raimond Spekking	CC BY-SA 4.0

Eigenanteile: Modellfall, Tabellen, Rechenwege, Balkendiagramm, Aufgaben und Bewertungsraster sind für diesen Kurs neu formulierte, didaktische Übungsinhalte mit fiktiven Angaben. Es wurden keine Originalprüfungsaufgaben oder Inhalte von Sofatutor übernommen. Die Überprüfung der externen Quellen und Medien ersetzt keine abschließende fachliche Freigabe durch Ausbilderinnen und Ausbilder.

Verknüpfte Lernbereiche

Berufsportal Spedition und Logistikdienstleistung

Weiterlernen: Vergleiche deine Ergebnisse mit dem verknüpften Kurs zur Lagerkapazität; wiederhole danach Sendungsdaten, Angebotsrechnung, Transportrecht und begründete Kundenauskünfte. Das Berufsportal führt weitere fachliche Lernwege zusammen. Nicht jede verknüpfte Übersichtsseite ist selbst ein vollständiger Kurs.