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Frachtkosten nachvollziehbar berechnen - Speditionsauftrag im Güterkraftverkehr - Ausbildung

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Einleitung

Lernziel: Du kannst Frachtkosten für einen vollständig erfundenen Straßengütertransport aus Auftrags-, Strecken-, Zeit- und Fahrzeugdaten systematisch berechnen, ein prüfbares Angebot erstellen und einen Fremdleistungsvergleich erläutern. Zielgruppe sind Auszubildende zu Kaufleuten für Spedition und Logistikdienstleistung im ersten Ausbildungsjahr. Alle Unternehmen, Preise, Zeiten, Strecken, Fahrzeuge und Sendungen sind ausdrücklich fiktiv.

Du arbeitest als Auszubildende oder Auszubildender der erfundenen Wegblick Spedition GmbH. Der erfundene Kunde Nordwerk Möbelteile KG lässt vier unkritische Paletten verpackter Holzregalteile zu einer ebenfalls erfundenen Empfangsstelle befördern. Es gibt keine Gefahrstoffe, keine technischen Arbeiten und keine echten Kunden- oder Personendaten. Du sollst ermitteln, ob ein eigener Lkw-Einsatz wirtschaftlich sein könnte. Sämtliche Zahlen sind didaktische Annahmen, keine aktuellen Marktpreise, verbindlichen Mauttarife oder realen Lohnsätze.

Curriculare Einordnung: Der KMK-Rahmenlehrplan vom 30.04.2004 ordnet das Bearbeiten von Frachtaufträgen, Angeboten, Abrechnungen und Kostenvergleichen dem schulischen Lernfeld 4: Verkehrsträger vergleichen und Frachtaufträge im Güterkraftverkehr bearbeiten im 1. Ausbildungsjahr mit einem Zeitrichtwert von 80 Stunden zu. Die vertiefte Kosten- und Leistungsrechnung ist insbesondere Gegenstand des schulischen Lernfelds 7 im zweiten Ausbildungsjahr. Davon zu unterscheiden ist die betriebliche Ausbildungsordnung (Verordnung vom 26.07.2004, geändert am 25.05.2009), die Ausbildungsberufsbild und Ausbildungsrahmenplan für den betrieblichen Lernort regelt. Quellen und Stände sind am Ende verlinkt; keine geschützten vollständigen Lernmittel oder Prüfungsaufgaben werden übernommen.

Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes:

Abbildung: Lastwagen im Straßengüterverkehr; Foto Soulful sunshine, CC BY-SA 4.0, Quellen- und Lizenznachweis unten.

Auftrag verstehen und Daten prüfen

Fiktiver Transportauftrag

Der Übungsauftrag WB-104: vier Paletten mit verpackten Holzregalteilen, zusammen 2.400 kg Bruttomasse; Abholung am erfundenen Lager A, Lieferung an Lager B im innerdeutschen Straßengüterverkehr. Die beladene Strecke ist 190 km, die disponierte Leer- beziehungsweise Bereitstellungsfahrt 70 km. Das Fahrzeug fährt insgesamt 260 km. In dieser Rechnung sind davon 220 km modellhaft mautpflichtig; die übrigen 40 km sind es nach der vorgegebenen Modellannahme nicht. Eine tatsächliche Mautpflicht ist anhand der konkreten Strecke und Fahrzeugeigenschaften gesondert zu prüfen.

Die Palette ist ein Ladungsträger. Die Bruttomasse umfasst Ware und Verpackung. Für echte Aufträge werden zusätzlich Maße, Ladeeinheiten, Art der Ware, Abhol- und Lieferfenster, benötigte Hilfsmittel, Zugänglichkeit, Ladebeschränkungen, etwaige Zusatzleistungen und Versicherungsanforderungen geprüft. In diesem Beispiel liegt eine angemessene Fahrzeugkapazität ausdrücklich als überprüfte Modellannahme vor.

Vergleich verschiedener Paletten; Foto oaktree_brian_1976, CC BY-SA 2.0. Das Bild bildet nicht die erfundene Sendung ab.

Vollständige Datenbasis

Eingabe	Fiktiver Wert	Einheit und Bedeutung
Beladene Fahrt	190	km
Leer- und Bereitstellungsfahrt	70	km
Gesamte Fahrstrecke	260	km
Davon modellhaft mautpflichtig	220	km
Verbrauch	26	Liter je 100 km
Dieselpreis	1,65	Euro je Liter
Arbeitszeit inklusive planmäßiger Nebenzeiten	5,5	Stunden
Kalkulatorischer Personalstundensatz	25,00	Euro je Stunde
Übrige variable Fahrzeugkosten ohne Kraftstoff	0,24	Euro je km
Zugeordnete feste Einsatzkosten ohne Personal	72,00	Euro je Auftrag
Rein fiktiver Mautansatz	0,20	Euro je mautpflichtigem km
Umschlag- und Dokumentationskosten	38,00	Euro je Auftrag
Gemeinkostenzuschlag	12	Prozent der direkten Einsatzkosten
Gewinnzuschlag	10	Prozent der gerundeten Selbstkosten

Die Kostenpositionen sind überschneidungsfrei definiert: Kraftstoff ist nicht im Kilometeransatz von 0,24 Euro enthalten; Personal nicht in den festen Einsatzkosten und die dokumentierten Nebenkosten nicht in einem anderen Posten. So vermeidest du Doppelzählungen.

Kostenarten und Einheiten sicher unterscheiden

Variable, feste und zugeschlagene Kosten

Variable Kosten verändern sich im Modell mit der Leistung: Dieselverbrauch und ein zusätzlicher Verschleiß- und Wartungsansatz je Kilometer. Feste Einsatzkosten von 72,00 Euro sind diesem Auftrag als kalkulatorischer Betrag für Fahrzeugbereitstellung zugeordnet. Personalkosten entstehen anhand der geplanten Einsatzzeit. Umschlagkosten fallen pauschal für die vereinbarte Nebenleistung an. Gemeinkosten sind nicht unmittelbar einer einzelnen Sendung zuordenbar und werden nach der im Fall vorgegebenen Zuschlagsbasis verteilt.

Eine Kostenrechnung muss offenlegen, ob der Fahrzeugkilometersatz Abschreibung, Versicherung oder Treibstoff enthält. In realen Betrieben sind solche Definitionen nicht einheitlich. Verwechsle nicht Kosten des Unternehmens, Entgelt/Fracht aus Sicht des Kunden und einen späteren Gewinn.

Datei:LTL truck.jpg

Lkw mit teilweiser Beladung (LTL); Foto Omnishipping, CC BY-SA 4.0. Die Bildsituation ist unabhängig vom Modellfall.

Kilometer, Liter, Stunden und Maut

Der Verbrauch in Litern lautet: 260 km × 26 Liter / 100 km = 67,6 Liter. Der Geldbetrag lautet anschließend 67,6 Liter × 1,65 Euro/Liter = 111,54 Euro. Die Liter kürzen sich bei der zweiten Multiplikation; übrig bleibt Euro. Analog ergeben 260 km × 0,24 Euro/km = 62,40 Euro für die übrigen variablen Fahrzeugkosten und 5,5 Stunden × 25,00 Euro/Stunde = 137,50 Euro für Personal.

Die offizielle Lkw-Maut hängt in Deutschland von konkreter mautpflichtiger Strecke und gesetzlichen Tariffaktoren ab. Toll Collect erklärt unter anderem die Zusammensetzung des Mautsatzes und die maßgebliche technisch zulässige Gesamtmasse. Die hier angenommenen 0,20 Euro/km sind ausdrücklich kein amtlicher Satz. Das Rechenprinzip bleibt 220 km × 0,20 Euro/km = 44,00 Euro. Ein historisches deutschsprachiges Einführungsvideo hilft beim Verständnis, ersetzt aber keine aktuelle Tarifprüfung:

Video: „LKW Maut - Toll Collect Deutschland“, BKF Kanal, veröffentlicht am 19.05.2021; historische Erläuterung, keine verbindliche Tarifauskunft für 2026.

Wortschatz-Audio: Datei:De-Truck.ogg (Aussprache des deutschen Wortes „Truck“; Jeuwre, CC BY-SA 4.0). Die Aussprachehilfe erläutert keine Rechenregel.

Den eigenen Transport vollständig kalkulieren

Direkte Einsatzkosten berechnen

Position	Rechenweg	Betrag
Kraftstoff	260 km × 26 L/100 km × 1,65 Euro/L	111,54 Euro
Personal	5,5 h × 25,00 Euro/h	137,50 Euro
Variable Fahrzeugkosten ohne Diesel	260 km × 0,24 Euro/km	62,40 Euro
Feste Einsatzkosten ohne Personal	veranschlagt je Auftrag	72,00 Euro
Maut im Modell	220 km × 0,20 Euro/km	44,00 Euro
Umschlag und Dokumentation	veranschlagt je Auftrag	38,00 Euro
Summe der direkten Einsatzkosten		465,44 Euro

Plausibilitätskontrolle: 111,54 + 137,50 + 62,40 + 72,00 + 44,00 + 38,00 = 465,44 Euro. Rechne die Positionen erst mit ihren definierten Einheiten; runde Geldbeträge auf Cent. Der Kilometerkostensatz von 0,24 Euro enthält in diesem Modell weder Kraftstoff noch Maut.

Von direkten Kosten zu Selbstkosten

Die Zuschlagsbasis ist ausdrücklich die Summe der direkten Einsatzkosten, nicht der Rechnungsbetrag. 465,44 Euro × 12 / 100 = 55,8528 Euro, auf Cent kaufmännisch gerundet 55,85 Euro Gemeinkosten. Somit: 465,44 Euro + 55,85 Euro = 521,29 Euro Selbstkosten. Bei anderen Betrieben kann die Zuschlagsbasis anders festgelegt werden; darum gehört sie auf jedes Kalkulationsblatt.

Selbstkosten bezeichnen den internen Gesamtaufwand nach diesem Modell. Der Zuschlag wird hier nicht als gesetzlich vorgeschriebene Berechnung dargestellt. Er dient nur der transparenten Übung.

Angebotspreis und Angebotsvergleich

Netto- und Bruttoangebot erläutern

Vorgabe: 10 Prozent Gewinn auf die gerundeten Selbstkosten. Rechnung: 521,29 Euro × 0,10 = 52,129 Euro, gerundet 52,13 Euro. Nettoangebot: 521,29 + 52,13 = 573,42 Euro. Der erwartete rechnerische Gewinn dieses Musterangebots beträgt also 52,13 Euro, sofern die Plankosten eintreten.

Zur reinen Rechenübung wird zusätzlich unterstellt, dass der komplette Beispielumsatz im Inland mit 19 Prozent Umsatzsteuer zu berechnen ist. 573,42 Euro × 0,19 = 108,9498 Euro, gerundet 108,95 Euro; Brutto 682,37 Euro. Vor echten Rechnungen muss die tatsächliche umsatzsteuerliche Behandlung geprüft werden, besonders bei Auslandstransporten und abweichenden Leistungen. Die Umsatzsteuer ist hier kein Kosten- oder Gewinnzuschlag und kein Ersatz für einen rechtlichen Einzelfalltest.

Kalkulationsstufe	Euro
Direkte Einsatzkosten	465,44
Gemeinkosten	55,85
Selbstkosten	521,29
Gewinn	52,13
Nettoangebot	573,42
Umsatzsteuer im inländischen Modell	108,95
Bruttoangebot	682,37

Eigener Einsatz oder Fremdvergabe?

Ein erfundener Subunternehmer bietet dieselbe Transportleistung für 515,00 Euro netto an. Zur Fremdvergabe fallen bei Wegblick weitere 35,00 Euro interne Dispositionskosten an; keine weitere eigene Fahrleistung wird benötigt. Die für den Kostenvergleich angesetzte Fremdvariante kostet daher 550,00 Euro. Der eigene Transport hat modellierte Selbstkosten von 521,29 Euro. Rein rechnerisch ist der eigene Einsatz nach den hier vorgegebenen Vollkosten 28,71 Euro günstiger. Achtung: Für kurzfristige Entscheidungen können vermeidbare und unvermeidbare Kosten eine andere Rolle spielen. Vergleiche nicht blind Nettoverkaufspreis und Eigenkosten.

Außerdem sind Kapazität, Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit, Abholfenster, Fahrpersonal, Vertragsbedingungen und Umweltwirkungen zu prüfen. Der niedrigste ausgewiesene Betrag genügt nicht automatisch für eine sachgerechte Entscheidung. Zur Illustration von Material- und Informationsflüssen kann die Lieferkette betrachtet werden.

Fehler erkennen und sicher dokumentieren

Vier Kontrollfragen vor Abgabe

Strecke: Hast du die Leerfahrt berücksichtigt und mautpflichtige Kilometer getrennt? Einheit: Multiplizierst du beispielsweise Kilometer mit Euro je Kilometer statt mit Euro je Stunde? Abgrenzung: Ist jede Kostenart genau einmal enthalten? Rundung: Sind Zuschlagsbasis, Rechenfolge und Centbeträge sichtbar?

Eine Kontrollrechnung zeigt, dass schon 10 zusätzliche Kilometer bei unverändertem Verbrauch und Dieselpreis 2,60 Liter beziehungsweise 4,29 Euro Kraftstoff auslösen; zusätzlich würden in unserem Modell 2,40 Euro sonstige variable Kilometerkosten entstehen. Ob diese Mehrkilometer auch mautpflichtig sind, muss getrennt geklärt werden.

Datei:Umströmung LKW mit Plane.gif

Animation der Luftströmung um eine Lkw-Plane; Dfedra, gemeinfrei. Sie illustriert, dass Fahrzeugtechnik und Fahrbedingungen den Verbrauch beeinflussen können, ohne einen konkreten Einsparbetrag zu behaupten.

Dokumentation und fachliche Grenzen

Notiere Auftragskennzeichen WB-104, Versionsdatum, Datenquelle („fiktiver Unterrichtsfall“), Kilometeraufteilung, Mengeneinheiten, Tarife, Zuschlagsbasis, Rechenwege, Rundung und Annahmen. Kennzeichne Ergebnisse als Modellkalkulation und prüfe vor einem realen Angebot aktuelle Tarife, Rechtslage, Unternehmenswerte und Vertragsbedingungen mit deiner Ausbilderin oder deinem Ausbilder.

Dieser Kurs ist ein schulisches Lernangebot, keine rechtliche, tarifliche, technische oder fachliche Vollfreigabe. Er ersetzt keine Befähigungsnachweise; alle betrieblichen Tätigkeiten erfolgen nach betrieblichen Vorgaben und unter geeigneter qualifizierter Aufsicht. Keine Arbeiten an Kranen, Druckanlagen, elektrischen Anlagen oder Gefahrgut sind vorgesehen.

Interaktive Aufgaben

Quiz: Teste dein Wissen

Welche Strecke fließt bei einer eigenen Fahrzeugfahrt in die Modellkosten für Kraftstoff ein? (Beladene Fahrt und Leerfahrt zusammen) (!Nur die beladenen Kilometer) (!Nur mautpflichtige Kilometer) (!Nur die kürzere Rückfahrt)

Rückmeldung: Kraftstoff wird für alle tatsächlich gefahrenen Kilometer benötigt. Hier sind es 190 km plus 70 km gleich 260 km.

Wie viel Dieselkraftstoff verbraucht das Modellfahrzeug für 260 km bei 26 Litern je 100 km? (67,6 Liter) (!26 Liter) (!49,4 Liter) (!676 Liter)

Rückmeldung: 260 km geteilt durch 100 km und multipliziert mit 26 Litern ergibt 67,6 Liter.

Welche Kraftstoffkosten entstehen bei 67,6 Litern und 1,65 Euro je Liter? (111,54 Euro) (!67,60 Euro) (!165,00 Euro) (!101,40 Euro)

Rückmeldung: Die Einheiten Liter kürzen sich bei 67,6 Liter mal 1,65 Euro pro Liter; das Ergebnis ist 111,54 Euro.

Wie hoch sind die Personalkosten bei 5,5 Stunden und 25 Euro je Stunde? (137,50 Euro) (!125,00 Euro) (!150,00 Euro) (!55,00 Euro)

Rückmeldung: Arbeitszeit mal kalkulatorischer Stundensatz ergibt 5,5 mal 25 gleich 137,50 Euro.

Wie hoch sind die modellierten Mautkosten für 220 km bei 0,20 Euro je Kilometer? (44,00 Euro) (!52,00 Euro) (!220,00 Euro) (!20,00 Euro)

Rückmeldung: Nur die im Modell als mautpflichtig definierten 220 km werden mit 0,20 Euro je km multipliziert.

Was ergibt die Summe der sechs unmittelbar angesetzten Kostenpositionen im Modell? (465,44 Euro) (!421,44 Euro) (!521,29 Euro) (!573,42 Euro)

Rückmeldung: Kraftstoff 111,54 plus Personal 137,50 plus übrige variable Fahrzeugkosten 62,40 plus feste Einsatzkosten 72,00 plus Maut 44,00 plus Umschlag 38,00 ergibt 465,44 Euro.

Wie wird der Gemeinkostenzuschlag von 12 Prozent in diesem Modell berechnet? (Zwölf Prozent auf 465,44 Euro direkte Einsatzkosten) (!Zwölf Prozent auf den Bruttoverkaufspreis) (!Zwölf Prozent auf die Anzahl der Paletten) (!Zwölf Prozent ausschließlich auf die Maut)

Rückmeldung: Die vorgegebene Zuschlagsbasis sind die direkten Einsatzkosten. 465,44 mal 0,12 sind gerundet 55,85 Euro.

Welche Selbstkosten ergeben sich aus 465,44 Euro direkten Kosten plus 55,85 Euro Gemeinkosten? (521,29 Euro) (!465,44 Euro) (!573,42 Euro) (!682,37 Euro)

Rückmeldung: Selbstkosten sind hier direkte Kosten plus die auftragsbezogen zugeschlagenen Gemeinkosten, also 521,29 Euro.

Welcher Nettoangebotspreis folgt bei einem Gewinnzuschlag von 10 Prozent auf gerundete Selbstkosten? (573,42 Euro) (!521,29 Euro) (!52,13 Euro) (!630,76 Euro)

Rückmeldung: Zehn Prozent von 521,29 Euro sind auf Cent gerundet 52,13 Euro Gewinn; addiert ergibt dies 573,42 Euro netto.

Was ist beim Vergleich mit einem Fremdfrachtführerangebot besonders wichtig? (Die Leistungen und zusätzlich anfallenden Eigenkosten auf gleiche Basis bringen) (!Stets das niedrigere Angebot ohne Prüfung wählen) (!Mautkosten in jedem Angebot noch einmal aufschlagen) (!Den Umsatz mit den Selbstkosten gleichsetzen)

Rückmeldung: Für eine Make-or-Buy-Entscheidung sind Leistungsumfang, Termine, Qualität, Haftungsfragen und interne Abwicklungskosten vergleichbar darzustellen.

Memory

Ordne jedem Fachbegriff genau die passende Erklärung zu.

Leerfahrt	Wegstrecke ohne die hier betrachtete Sendung
Selbstkosten	Direkte Kosten zuzüglich Gemeinkosten
Mautkilometer	Für die modellierte Gebühr angesetzter Streckenanteil
Gewinnzuschlag	Auf die Selbstkosten gerechneter Überschuss
Zuschlagsbasis	Geldbetrag auf den der Prozentsatz angewendet wird
Bruttoangebot	Preis einschließlich angenommener Umsatzsteuer

Drag-and-Drop

Ordne die Rechenschritte den beschriebenen Ergebnissen zu.

Passender Fachbegriff	Beschreibung
Kraftstoffbedarf	Strecke und Verbrauchssatz liefern die benötigte Literzahl
Personalkosten	Geplante Stunden werden mit dem Stundensatz multipliziert
Direkte Einsatzkosten	Unmittelbar kalkulierte Transportpositionen werden addiert
Selbstkosten	Zu den direkten Positionen kommt der Gemeinkostenzuschlag
Nettoangebot	Zu den Selbstkosten kommt der geplante Gewinn

Kreuzworträtsel

Finde zu jeder fachlichen Umschreibung das passende einzelne Wort.

Leerfahrt	Fahrt ohne die im Auftrag kalkulierte Ladung
Maut	Abgabe für die Benutzung bestimmter Straßen unter gesetzlichen Voraussetzungen
Paletten	Ladehilfsmittel zum Bündeln mehrerer Packstücke in Mehrzahl
Kalkulation	Systematische Ermittlung von Kosten und Angebotspreisen
Zuschlag	Prozentual berechneter Aufschlag auf eine bestimmte Basis
Fracht	Entgelt für eine vereinbarte Güterbeförderung

LearningApps

Externe Suchergebnisse zu Rechenübungen – vor Verwendung einzelne Angebote auf fachliche Eignung prüfen.

Lückentext

Trage jeweils einen passenden Begriff oder Wert aus der Lektion ein. Nutze pro Satz nur die eine vorhandene Lücke.

Die beladene Fahrt umfasst

Kilometer.

Zur beladenen Strecke kommt eine

hinzu.

Die komplette Modellstrecke beträgt

Kilometer.

Der Verbrauch wird in Litern je

Kilometer angegeben.

Die benötigte Kraftstoffmenge beträgt

Liter.

Die kalkulatorischen Personalkosten betragen

Euro.

Die fiktiven Mautkosten betragen

Euro.

Die direkten Einsatzkosten ergeben

Euro.

Der Zuschlag für allgemeine indirekte Kosten heißt

.

Die gerundeten Selbstkosten ergeben

Euro.

Das Nettoangebot lautet

Euro.

Die Kilometer und Tarifannahmen müssen als

gekennzeichnet sein.

Offene Aufgaben

Leicht

Transportauftrag: Erstelle eine vollständig fiktive Auftragskarte mit Absender und Empfänger als erfundene Unternehmen, vier Paletten, Masse, Zeitfenster und zwei Kilometerangaben.
Einheiten: Erkläre schriftlich an drei selbst erfundenen Beispielen die Einheiten km, Liter je 100 km und Euro je Stunde und führe je eine Dimensionskontrolle durch.
Kraftstoffverbrauch: Rechne die 67,6 Liter und 111,54 Euro des Lernfalls ohne Taschenrechner vor und kontrolliere das Resultat anschließend rechnerisch.
Kostenarten: Gestalte eine Begriffskarte, die Diesel, Arbeitszeit, feste Fahrzeugkosten und Gemeinkosten sinnvoll voneinander abgrenzt.

Standard

Frachtkalkulation: Erstelle in einer Tabellenkalkulation sechs Zeilen für direkte Kosten; dokumentiere Zellformeln und prüfe, ob der Gesamtbetrag 465,44 Euro erreicht.
Angebotsrechnung: Leite Selbstkosten, Gewinn, Nettoangebot und den ausschließlich modellhaft besteuerten Bruttobetrag in einem kurzen Rechenprotokoll her.
Fehleranalyse: Prüfe eine erfundene Gegenrechnung, in der nur 190 Kilometer Diesel angesetzt und die 44 Euro Maut doppelt gezählt werden; benenne jeden Fehler und korrigiere ihn.
Transportvergleich: Lege einen nachvollziehbaren Make-or-Buy-Vergleich mit dem fiktiven Fremdpreis von 515 Euro und 35 Euro Abwicklungskosten an.

Schwer

Sensitivitätsanalyse: Erhöhe modellhaft den Dieselpreis um 0,20 Euro/Liter, lasse alle anderen Eingaben gleich und rechne die Auswirkungen auf Selbstkosten und Nettoangebot mit identischer Rundungsregel aus.
Szenarioplanung: Untersuche getrennt zehn zusätzliche nicht mautpflichtige Kilometer und zehn zusätzliche mautpflichtige Kilometer; erläutere, weshalb sich die Kosten unterscheiden.
Kundenberatung: Verfasse eine sachliche E-Mail an einen vollständig fiktiven Kunden mit Nettoangebot, angenommener Leistung und sauber ausgewiesenen Unsicherheiten ohne rechtliche Freigabe.
Qualitätsmanagement: Entwickle eine Prüfliste für Rechen-, Daten-, Rechts- und Quellenkontrolle, teste sie an deinem Kalkulationsblatt und präsentiere drei Verbesserungsvorschläge.

Lernkontrolle

Erfolgskontrolle: Berechne die sechs direkten Kostenarten aus den ursprünglichen Daten erneut und weise die Kontrollsumme 465,44 Euro mit Einheiten nach.
Rundungsregel: Zeige, weshalb 465,44 mal 12 Prozent zunächst 55,8528 ergibt und warum der gerundete Gemeinkostenbetrag 55,85 Euro lautet.
Deckungsbeitrag: Erkläre, weshalb der modellierte Gewinn von 52,13 Euro nicht dasselbe wie der Bruttoverkaufspreis von 682,37 Euro ist.
Abweichungsanalyse: Bei 280 statt 260 gefahrenen Kilometern und 220 unveränderten Mautkilometern: berechne die zusätzliche Kraftstoff- und übrige Kilometerbelastung, und begründe, welche Beträge konstant bleiben.
Leistungsvergleich: Vergleiche nach den vorgegebenen Modell-Selbstkosten 521,29 Euro für den eigenen Einsatz mit 550,00 Euro für Fremdbezug inklusive Disposition und erkläre das Ergebnis von 28,71 Euro sowie dessen Grenzen.
Fachgespräch: Begründe, weshalb echte Mauttarife, tatsächliche Fahrzeugdaten, Leistungsumfang und umsatzsteuerliche Behandlung vor einem realen Angebot erneut geprüft werden müssen.

Lernnachweis

Als Lernnachweis legst du eine fiktive Auftragskarte, eine tabellarische Einzelkostenrechnung, eine Formelübersicht mit Einheiten, eine prüfbare Zuschlags- und Preisrechnung, den Vergleich eigener Transport/Fremdvergabe und eine Fehler- und Quellenkontrolle vor. Wer den Kurs beherrscht, kann die sechs direkten Kosten zu 465,44 Euro summieren, 521,29 Euro Selbstkosten und 573,42 Euro Nettoangebot herleiten, fremde und eigene Angebote sachgerecht vergleichen und zwischen amtlichen Regeln und reinen Übungsannahmen unterscheiden. Die Dokumente enthalten ausschließlich synthetische Angaben.

OER und Wikipedia

Amtliche und fachliche Orientierung; Abrufprüfung 21.10.2026:

KMK-Rahmenlehrplan, Beschluss vom 30.04.2004, insbesondere Lernfeld 4 im ersten Ausbildungsjahr und Lernfeld 7 im zweiten Ausbildungsjahr. Schulischer Orientierungsrahmen, nicht betriebliche Ausbildungsordnung.
Ausbildungsordnung SpedKfmAusbV, ausgefertigt am 26.07.2004, laut amtlicher Standangabe geändert durch Verordnung vom 25.05.2009. Betrieblicher Ausbildungsrahmen.
Toll Collect, Mauttarife und Ermittlung des Mautsatzes. Die auf der Quellseite ausgewiesenen Tabellensätze gelten gemäß Beschriftung seit 01.07.2024; aktuelle Fahrzeug- und Streckendaten sowie zwischenzeitliche Änderungen müssen gesondert geprüft werden.
Wikipedia: Spedition und Wikipedia: Güterkraftverkehr als nachschlagbare ergänzende offene Informationsquellen, nicht als Rechtsberatung.

Mediennachweise: Dateinamen, Urheber und angegebene Lizenzen nach den geöffneten Wikimedia-Commons-Dateiseiten. Kein Bild stellt die fiktive Sendung dar.

Medium	Fundstelle	Urheber	Lizenznachweis
File:Freight truck as seen on highway.jpg	Wikimedia Commons	Soulful sunshine	CC BY-SA 4.0
File:Euro pallet and Green Cargo pallet IKEA.jpg	Wikimedia Commons	oaktree_brian_1976	CC BY-SA 2.0
File:LTL truck.jpg	Wikimedia Commons	Omnishipping	CC BY-SA 4.0
File:Umströmung LKW mit Plane.gif	Wikimedia Commons	Dfedra	Public Domain nach Urheberfreigabe
File:De-Truck.ogg	Wikimedia Commons	Jeuwre	CC BY-SA 4.0
https://www.youtube.com/watch?v=5IGxvXaIRok	YouTube, LKW Maut - Toll Collect Deutschland, 19.05.2021	BKF Kanal	Rechte und Nutzungsbedingungen beim Anbieter; keine freie Lizenz behauptet