Bartolomeu Dias

Einleitung

Bartolomeu Dias war ein portugiesischer Seefahrer, Navigator und Entdecker des späten 15. Jahrhunderts. Er ist vor allem dafür bekannt, dass seine Expedition in den Jahren 1487/1488 als erste europäische Fahrt die Südspitze Afrikas umrundete und damit zeigte, dass der Atlantik mit dem Indischen Ozean über eine südliche Seeroute verbunden ist. Diese Erkenntnis war für die europäische Kartografie, den Fernhandel und die spätere Fahrt Vasco da Gamas nach Indien von großer Bedeutung.

Wichtig ist eine genaue Sprache: Dias „entdeckte“ Afrika nicht. An den Küsten Afrikas lebten vielfältige Gesellschaften mit eigenen politischen, wirtschaftlichen und kulturellen Strukturen. Seine Reise war aus europäischer Sicht ein Meilenstein der Expansion Portugals, aus globalhistorischer Sicht aber auch ein Schritt in eine Epoche, die eng mit Kolonialismus, Gewalt, Sklaverei und ungleichen Handelsbeziehungen verbunden war. In diesem aiMOOC lernst Du deshalb nicht nur Daten und Namen, sondern auch, wie historische Begriffe kritisch eingeordnet werden.

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Steckbrief

Aspekt	Information
Name	Bartolomeu Dias, auch Bartholomew Diaz oder Bartolomeu Dias de Novais
Lebenszeit	um 1450 bis 29. Mai 1500
Herkunft	Königreich Portugal
Beruf und Rolle	Seefahrer, Navigator, königlicher Beamter und Expeditionsleiter
Auftraggeber	König Johann II. von Portugal
Berühmte Reise	Expedition von 1487 bis 1488 zur Umrundung der Südspitze Afrikas
Historische Bedeutung	Nachweis einer möglichen Seeroute von Europa nach Asien um Afrika herum
Tod	1500 bei einem Sturm im Südatlantik in der Nähe des Kaps der Guten Hoffnung

Historischer Hintergrund

Portugal im Zeitalter der Entdeckungen

Im 15. Jahrhundert war Portugal eines der wichtigsten europäischen Länder der Seefahrt. Die portugiesische Krone förderte Fahrten entlang der afrikanischen Küste, weil sie neue Handelswege, Gold, Gewürze, politische Bündnisse und religiösen Einfluss suchte. Die europäischen Handelswege nach Asien waren lang, teuer und stark von Zwischenhändlern geprägt. Deshalb entstand in Portugal das Ziel, einen direkten Seeweg nach Indien zu finden.

Diese Fahrten waren Teil des sogenannten Zeitalters der Entdeckungen. Der Begriff ist allerdings problematisch, weil er meist die europäische Perspektive betont. Viele Regionen, die Europäer „entdeckten“, waren längst bewohnt, kartiert, bereist oder in regionale Handelsnetze eingebunden. Für den Geschichtsunterricht ist daher entscheidend, zwischen europäischer Erkundung und globaler Wirklichkeit zu unterscheiden.

Die afrikanische Küste als Wissensraum

Die Westküste Afrikas wurde im 15. Jahrhundert von portugiesischen Expeditionen Schritt für Schritt erkundet. Dabei entstanden Karten, Erfahrungsberichte, nautisches Wissen über Meeresströmungen, Winde und Küstenverläufe. Auch afrikanische Küstenbewohnerinnen und Küstenbewohner spielten eine Rolle, weil Begegnungen, Handel, Konflikte und Übersetzungsversuche das Wissen der Reisenden beeinflussten.

Die portugiesischen Fahrten hatten aber nicht nur wissenschaftliche Bedeutung. Sie waren eng mit Machtansprüchen verbunden. Durch Padrões, also steinerne Hoheitszeichen, markierten portugiesische Expeditionen Gebiete symbolisch für die Krone. Solche Zeichen zeigen, dass die Reisen politische und wirtschaftliche Ziele hatten.

Bartolomeu Dias und seine Expedition

Auftrag durch König Johann II.

König Johann II. beauftragte Bartolomeu Dias damit, die südliche Grenze Afrikas zu erkunden und zu prüfen, ob ein Seeweg nach Asien möglich war. Dabei ging es um Handel, Machtpolitik, Navigation und religiöse Vorstellungen. In Europa kursierten damals auch Berichte über ein mächtiges christliches Reich im Osten, das mit der Legende vom Priesterkönig Johannes verbunden wurde. Solche Vorstellungen beeinflussten die portugiesischen Pläne, auch wenn sie aus heutiger Sicht historisch kritisch betrachtet werden müssen.

Dias war nicht der erste portugiesische Seefahrer an Afrikas Westküste. Vor ihm hatten unter anderem Diogo Cão und andere Kapitäne die Küstenlinie weiter nach Süden erkundet. Dias baute auf diesem Wissen auf und führte es entscheidend weiter.

Die Schiffe der Expedition

Die Flotte bestand aus drei Schiffen. Dias führte die São Cristóvão. Ein weiteres Schiff, die São Pantaleão, stand unter dem Kommando von João Infante. Ein Versorgungsschiff begleitete die Expedition, um Lebensmittel, Wasser und Ausrüstung zu transportieren. Solche Fahrten waren gefährlich, weil Navigation, Wetter, Versorgung und Gesundheit der Besatzung ständig unsicher waren.

Die portugiesischen Schiffe waren für lange Küstenfahrten geeignet. Besonders wichtig waren wendige Schiffstypen wie die Karavelle, die bei wechselnden Winden manövrierfähig war. Zugleich war die Reise kein Abenteuer einzelner Helden, sondern eine organisatorische Leistung vieler Menschen: Seeleute, Piloten, Handwerker, Kartenkundige, Dolmetscher, Schreiber und Versorgungsleute trugen zum Gelingen bei.

Die Route um Afrika

Dias brach vermutlich im August 1487 von Lissabon auf. Die Expedition fuhr entlang der afrikanischen Westküste nach Süden. In der Nähe des heutigen Namibia und weiter südlich geriet die Flotte in schwere Stürme. Dabei wurde sie weit vom Land abgetrieben. Als Dias später wieder nach Norden steuerte, sichtete er Land östlich der Südspitze Afrikas. Damit hatte seine Expedition die entscheidende Passage bereits geschafft, ohne das Kap zunächst direkt gesehen zu haben.

Am 3. Februar 1488 erreichte die Expedition die Gegend des heutigen Mossel Bay in Südafrika. Danach segelte sie weiter nach Osten, unter anderem in Richtung Algoa Bay und Great Fish River. Die Besatzung wollte jedoch wegen Erschöpfung, Vorratsmangel und Unsicherheit nicht weiterfahren. Dias musste umkehren. Auf der Rückfahrt sah er das Kap, das später als Kap der Guten Hoffnung berühmt wurde.

Kap der Stürme oder Kap der Guten Hoffnung?

In vielen Darstellungen heißt es, Dias habe das Kap wegen der gefährlichen Wetterbedingungen Kap der Stürme genannt und König Johann II. habe es später in Kap der Guten Hoffnung umbenannt. Die Quellenlage ist jedoch nicht völlig eindeutig. Sicher ist: Der Name Kap der Guten Hoffnung drückt die portugiesische Erwartung aus, dass nun ein Seeweg nach Asien erreichbar sei.

Geografisch muss man außerdem unterscheiden: Das Kap der Guten Hoffnung ist nicht der südlichste Punkt Afrikas. Der südlichste Punkt des Kontinents liegt am Kap Agulhas. Historisch wurde das Kap der Guten Hoffnung jedoch zum Symbol für den Durchbruch der portugiesischen Seefahrt um Afrika herum.

Navigationsmethoden

Die Seefahrt des 15. Jahrhunderts beruhte auf Erfahrung, Beobachtung und einfachen Instrumenten. Seeleute nutzten Astrolabium, Jakobsstab, Kompass, Sternbeobachtung, Sonnenstand, Küstenmarken, Windrichtungen und Strömungen. Karten waren weniger genau als moderne Karten, aber sie wurden durch jede Reise verbessert.

Dias’ Leistung bestand nicht nur darin, eine Strecke zurückzulegen. Er erkannte, dass eine Route weit draußen im offenen Atlantik sinnvoll sein konnte. Damit wurde das Verständnis der Wind- und Strömungssysteme des Südatlantiks erweitert. Dieses Wissen war später für Vasco da Gama und andere portugiesische Expeditionen wichtig.

Gefahren der Reise

Eine Expedition wie die von Bartolomeu Dias war mit vielen Risiken verbunden. Stürme konnten Schiffe zerstören, Vorräte konnten verderben, Trinkwasser konnte knapp werden und Krankheiten konnten die Besatzung schwächen. Zudem war die Mannschaft auf die Einschätzung ihrer Kapitäne angewiesen, aber Kapitäne mussten auch die Stimmung und Grenzen der Crew beachten.

Die Umkehr der Expedition zeigt, dass historische Entscheidungen selten nur von einer Person abhängen. Die Mannschaft war ein wichtiger Faktor. Obwohl Dias weiter nach Osten segeln wollte, musste er die Lage der Besatzung berücksichtigen. Die Reise endete deshalb nicht in Indien, sondern mit einer entscheidenden geografischen Erkenntnis.

Begegnungen und Perspektiven

Kontakte an der Küste

Auf den Fahrten entlang der afrikanischen Küsten kam es zu Begegnungen zwischen Portugiesen und afrikanischen Gesellschaften. Manche Kontakte dienten dem Handel oder der Informationsgewinnung, andere waren von Misstrauen und Gewalt geprägt. In europäischen Reiseberichten erscheinen afrikanische Menschen oft aus einer einseitigen Perspektive. Deshalb ist es wichtig, solche Quellen kritisch zu lesen.

Dias und seine Mannschaft waren nicht in einem leeren Raum unterwegs. Sie trafen auf Regionen mit eigener Geschichte. Wenn Du über diese Reisen sprichst, solltest Du daher Begriffe wie Entdeckung, Eroberung, Handel und Kontakt genau unterscheiden.

Historische Quellen kritisch lesen

Viele Informationen über Dias stammen aus europäischen Chroniken, späteren Geschichtswerken und nautischen Berichten. Diese Quellen können wertvoll sein, aber sie spiegeln Interessen, Machtverhältnisse und Wissensgrenzen ihrer Zeit. Besonders bei Begriffen wie Entdecker oder neue Welt musst Du fragen: Neu für wen? Wer berichtet? Wer kommt nicht zu Wort?

Eine gute historische Analyse betrachtet mehrere Ebenen: die Leistung der Navigation, die politischen Ziele Portugals, die Folgen für globale Handelswege und die Auswirkungen europäischer Expansion auf außereuropäische Gesellschaften.

Folgen der Reise

Bedeutung für den Seeweg nach Indien

Dias erreichte Indien nicht. Trotzdem war seine Reise ein entscheidender Schritt auf dem Weg dorthin. Er zeigte, dass Afrika im Süden umsegelt werden konnte und dass ein Zugang zum Indischen Ozean möglich war. Damit wurde die Grundlage für die spätere Fahrt Vasco da Gamas geschaffen, der 1498 Kalikut an der indischen Westküste erreichte.

Die neue Route veränderte die Handelsbeziehungen zwischen Europa, Afrika und Asien. Gewürze, Edelmetalle, Textilien und andere Waren wurden zunehmend über maritime Fernhandelswege transportiert. Zugleich verstärkte sich die Konkurrenz europäischer Mächte um Stützpunkte, Handelsmonopole und militärische Kontrolle.

Dias nach 1488

Nach seiner Rückkehr nach Portugal wurde Dias weiterhin in der portugiesischen Seefahrt eingesetzt. Er war an der Vorbereitung späterer Expeditionen beteiligt, unter anderem im Umfeld der Schiffe, die Vasco da Gama nutzte. Im Jahr 1500 fuhr Dias mit der Flotte von Pedro Álvares Cabral, die zunächst die Küste des heutigen Brasilien erreichte und dann nach Indien weitersegeln sollte.

Am 29. Mai 1500 geriet ein Teil dieser Flotte in der Nähe des Kaps der Guten Hoffnung in einen schweren Sturm. Mehrere Schiffe gingen verloren. Bartolomeu Dias starb dabei auf See. Sein Tod an jenem Kap, dessen Umrundung ihn berühmt gemacht hatte, ist historisch oft symbolisch gedeutet worden.

Langfristige Einordnung

Dias’ Reise war ein Meilenstein der europäischen Navigation, aber auch ein Baustein portugiesischer Expansion. Sie steht am Beginn einer intensiveren europäischen Präsenz im Indischen Ozean. Daraus entstanden neue Handelsnetze, aber auch gewaltsame Eroberungen, wirtschaftliche Abhängigkeiten und koloniale Herrschaftsformen.

Für eine moderne historische Bewertung ist deshalb ein doppelter Blick wichtig: Man kann die nautische Leistung anerkennen und gleichzeitig die Folgen der europäischen Expansion kritisch untersuchen. Geschichte besteht selten aus einfachen Heldenerzählungen. Sie ist ein Geflecht aus Wissen, Macht, Interessen, Begegnungen und Konflikten.

Zentrale Begriffe

Begriff	Erklärung
Navigation	Kunst und Wissenschaft, ein Schiff sicher zu steuern und seine Position zu bestimmen.
Karavelle	Wendiger Schiffstyp, der für portugiesische Erkundungsfahrten wichtig war.
Padrão	Portugiesischer Steinpfeiler, mit dem Expeditionen Herrschaftsansprüche markierten.
Kap der Guten Hoffnung	Historisch bedeutendes Kap im Süden Afrikas, Symbol für den Seeweg nach Asien.
Seeweg nach Indien	Von europäischen Mächten gesuchte maritime Route zu asiatischen Handelszentren.
Kolonialismus	Herrschafts- und Ausbeutungssystem, bei dem Staaten oder Gruppen andere Regionen kontrollieren.
Kartografie	Erstellung und Deutung von Karten.
Globalgeschichte	Geschichtsperspektive, die Verbindungen zwischen Weltregionen untersucht.

Zusammenfassung

Bartolomeu Dias war ein portugiesischer Seefahrer, dessen Expedition 1487/1488 die europäische Vorstellung von der Weltkarte veränderte. Seine Fahrt bewies, dass eine Seeroute um Afrika herum möglich war. Damit bereitete sie den Weg für spätere portugiesische Fahrten nach Indien. Gleichzeitig war sie Teil einer größeren Entwicklung europäischer Expansion, die langfristig zu Kolonialismus, Gewalt und globalen Machtverschiebungen führte. Wenn Du Dias untersuchst, solltest Du daher Leistung, Interessen und Folgen zusammendenken.

Interaktive Aufgaben

Quiz: Teste Dein Wissen

Wofür ist Bartolomeu Dias besonders bekannt? (Umschiffung der Südspitze Afrikas) (!Erste Weltumsegelung) (!Entdeckung Australiens) (!Gründung von Lissabon)

Für welches Königreich segelte Bartolomeu Dias? (Portugal) (!Spanien) (!England) (!Frankreich)

Wer beauftragte Bartolomeu Dias mit seiner berühmten Expedition? (Johann II.) (!Heinrich VIII.) (!Karl der Große) (!Ludwig XIV.)

In welchem Jahr gelang Dias die entscheidende Umrundung der Südspitze Afrikas? (1488) (!1492) (!1500) (!1519)

Welches Hauptziel verfolgte Portugal mit solchen Expeditionen? (Seeweg nach Indien finden) (!Nordpol erreichen) (!Amerika besiedeln) (!Australien kartieren)

Wie hieß das von Dias geführte Schiff nach verbreiteter Überlieferung? (São Cristóvão) (!Santa Maria) (!Victoria) (!Mayflower)

Was zeigte Dias durch seine Reise besonders deutlich? (Atlantik und Indischer Ozean waren über die Südroute verbunden) (!Europa lag westlich von Afrika) (!Indien war eine Insel) (!Afrika war unbewohnt)

Welcher spätere Seefahrer nutzte die Erkenntnisse von Dias für die Fahrt nach Indien? (Vasco da Gama) (!Christoph Kolumbus) (!Ferdinand Magellan) (!James Cook)

Was waren Padrões im Zusammenhang portugiesischer Expeditionen? (Steinerne Herrschaftszeichen) (!Segel aus Baumwolle) (!Gewürzladungen) (!Seekarten aus Metall)

Warum ist die Aussage problematisch, Dias habe Afrika entdeckt? (Afrikanische Gesellschaften lebten bereits dort) (!Afrika liegt nicht am Meer) (!Dias war nie auf einem Schiff) (!Portugal kannte keine Karten)

Memory

Bartolomeu Dias	Portugiesischer Seefahrer
Johann II.	Auftraggeber der Expedition
Karavelle	Wendiges Segelschiff
Padrão	Portugiesisches Steinzeichen
Kap der Guten Hoffnung	Symbol der Südroute
Vasco da Gama	Spätere Fahrt nach Indien

Drag and Drop

Ordne die richtigen Begriffe zu.	Thema
Aufbruch in Lissabon	Beginn der Expedition
Sturmfahrt im Südatlantik	Fahrt außer Sicht der Küste
Landung bei Mossel Bay	Hinweis auf die geglückte Umrundung
Umkehr der Mannschaft	Ende des Vorstoßes nach Osten
Rückkehr nach Portugal	Weitergabe nautischer Erfahrung

Kreuzworträtsel

Dias	Wie lautet der Nachname des portugiesischen Seefahrers?
Portugal	Für welches Königreich segelte Bartolomeu Dias?
Lissabon	Aus welcher Hafenstadt startete seine berühmte Expedition?
Karavelle	Wie heißt ein wendiger Schiffstyp portugiesischer Entdeckungsfahrten?
Padrao	Wie heißt ein portugiesischer Steinpfeiler zur Markierung von Ansprüchen?
Indien	Welches asiatische Ziel stand hinter der Suche nach einem Seeweg?

LearningApps

Lückentext

Offene Aufgaben

Leicht

Steckbrief: Erstelle einen übersichtlichen Steckbrief zu Bartolomeu Dias mit Lebenszeit, Herkunft, Auftraggeber, Route und Bedeutung.
Kartenarbeit: Zeichne auf einer Karte die ungefähre Route von Lissabon entlang der afrikanischen Westküste bis zur Südspitze Afrikas ein.
Begriffskarte: Gestalte eine Begriffskarte zu den Wörtern Navigation, Karavelle, Padrão, Kap der Guten Hoffnung und Seeweg nach Indien.
Bildbeschreibung: Beschreibe eines der Bilder im aiMOOC und erkläre, welche historische Information es veranschaulicht.

Standard

Quellenvergleich: Vergleiche zwei Darstellungen über Dias und prüfe, ob sie ihn eher als Helden, Navigator oder Teil der portugiesischen Expansion zeigen.
Tagebucheintrag: Schreibe einen fiktiven Tagebucheintrag aus Sicht eines Besatzungsmitglieds nach einem schweren Sturm im Südatlantik.
Perspektivwechsel: Verfasse einen kurzen Text aus Sicht einer afrikanischen Küstengesellschaft, die auf eine fremde portugiesische Expedition trifft.
Kurzpräsentation: Erstelle eine fünfminütige Präsentation darüber, warum Dias’ Reise für Vasco da Gama wichtig war.

Schwer

Historische Bewertung: Diskutiere, ob Bartolomeu Dias als „Entdecker“ bezeichnet werden sollte, und begründe Deine Position mit mindestens drei Argumenten.
Globalgeschichte: Untersuche, wie die Suche nach dem Seeweg nach Indien mit Handel, Machtpolitik und Kolonialismus verbunden war.
Navigationsprojekt: Erkläre anhand einer Skizze, welche Rolle Winde, Strömungen und offene Ozeanrouten für portugiesische Expeditionen spielten.
Medienprodukt: Produziere ein kurzes Erklärvideo oder Audiostück, das Dias’ Reise sachlich erklärt und zugleich kritisch einordnet.

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Lernkontrolle

Zusammenhang erklären: Erkläre, warum Dias historisch wichtig wurde, obwohl er Indien nicht erreichte.
Kartenanalyse: Analysiere eine Karte der Route und beschreibe, welche geografischen Herausforderungen die Expedition bewältigen musste.
Begriffsreflexion: Prüfe den Begriff „Entdeckung“ am Beispiel von Bartolomeu Dias und formuliere eine genauere Alternative.
Ursache und Folge: Zeige, wie wirtschaftliche Interessen Portugals, nautisches Wissen und politische Machtansprüche zusammenwirkten.
Perspektivenvergleich: Vergleiche eine europäische Sicht auf Dias mit einer globalhistorischen Sicht und benenne Unterschiede.
Transfer: Übertrage das Thema auf heutige globale Seewege und erkläre, warum Handelsrouten noch immer politische Bedeutung haben.

Lernnachweis

Für einen überzeugenden Lernnachweis zu Bartolomeu Dias ist wichtig, dass Du nicht nur einzelne Fakten wiedergibst, sondern historische Zusammenhänge erklärst.

Sachwissen: Du kennst die wichtigsten Daten, Orte, Personen und Ziele der Expedition.
Kartenkompetenz: Du kannst die Route grob auf einer Karte verorten und geografische Schwierigkeiten erklärenst.
Begriffskompetenz: Du verwendest Begriffe wie Navigation, Padrão, Seeweg nach Indien und Kolonialismus sachgerecht.
Quellenkritik: Du erkennst, dass europäische Reiseberichte Perspektiven und Interessen enthalten.
Urteilskompetenz: Du kannst Dias’ nautische Leistung anerkennen und zugleich die Folgen europäischer Expansion kritisch beurteilen.
Transferleistung: Du stellst Verbindungen zwischen historischen Seewegen und heutigen globalen Handelsrouten her.
Darstellungskompetenz: Du präsentierst Deine Ergebnisse verständlich, geordnet und mit passenden Karten, Begriffen oder Medien.

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Schulfach+

Prüfungsliteratur 2026
Bundesland	Bücher	Kurzbeschreibung
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Bayern	Abitur Der zerbrochne Krug - Heinrich von Kleist Heimsuchung - Jenny Erpenbeck	Abitur Lustspiel über Machtmissbrauch und Recht; Roman als Zeitschnitt deutscher Geschichte an einem Haus/Grundstück.
Berlin/Brandenburg	Abitur Der zerbrochne Krug - Heinrich von Kleist Woyzeck - Georg Büchner Der Biberpelz - Gerhart Hauptmann Heimsuchung - Jenny Erpenbeck	Abitur Gerichtskomödie; soziales Drama um Ausbeutung/Armut; Komödie/Satire um Diebstahl und Obrigkeit; Roman über Erinnerungsräume und Umbrüche.
Bremen	Abitur Nach Mitternacht - Irmgard Keun Mario und der Zauberer - Thomas Mann Emilia Galotti - Gotthold Ephraim Lessing oder Miss Sara Sampson - Gotthold Ephraim Lessing	Abitur Roman in der NS-Zeit (Alltag, Anpassung, Angst); Novelle über Verführung/Massenpsychologie; bürgerliche Trauerspiele (Moral, Macht, Stand).
Hamburg	Abitur Der zerbrochne Krug - Heinrich von Kleist Das kunstseidene Mädchen - Irmgard Keun	Abitur Justiz-/Machtkritik als Komödie; Großstadtroman der Weimarer Zeit (Rollenbilder, Aufstiegsträume, soziale Realität).
Hessen	Abitur Der zerbrochne Krug - Heinrich von Kleist Woyzeck - Georg Büchner Heimsuchung - Jenny Erpenbeck Der Prozess - Franz Kafka	Abitur Gerichtskomödie; Fragmentdrama über Gewalt/Entmenschlichung; Erinnerungsroman über deutsche Brüche; moderner Roman über Schuld, Macht und Bürokratie.
Niedersachsen	Abitur Der zerbrochene Krug - Heinrich von Kleist Das kunstseidene Mädchen - Irmgard Keun Die Marquise von O. - Heinrich von Kleist Über das Marionettentheater - Heinrich von Kleist	Abitur Schwerpunkt auf Drama/Roman sowie Kleist-Prosatext und Essay (Ehre, Gewalt, Unschuld; Ästhetik/„Anmut“).
Nordrhein-Westfalen	Abitur Der zerbrochne Krug - Heinrich von Kleist Heimsuchung - Jenny Erpenbeck	Abitur Komödie über Wahrheit und Autorität; Roman als literarische „Geschichtsschichtung“ an einem Ort.
Saarland	Abitur Heimsuchung - Jenny Erpenbeck Furor - Lutz Hübner und Sarah Nemitz Bahnwärter Thiel - Gerhart Hauptmann	Abitur Erinnerungsroman an einem Ort; zeitgenössisches Drama über Eskalation/Populismus; naturalistische Novelle (Pflicht/Überforderung/Abgrund).
Sachsen (berufliches Gymnasium)	Abitur Der zerbrochne Krug - Heinrich von Kleist Woyzeck - Georg Büchner Irrungen, Wirrungen - Theodor Fontane Der gute Mensch von Sezuan - Bertolt Brecht Heimsuchung - Jenny Erpenbeck Der Trafikant - Robert Seethaler	Abitur Mischung aus Klassiker-Drama, sozialem Drama, realistischem Roman, epischem Theater und Gegenwarts-/Erinnerungsroman; zusätzlich Coming-of-age im historischen Kontext.
Sachsen-Anhalt	Abitur (keine fest benannte landesweite Pflichtlektüre veröffentlicht; Themenfelder)	Abitur Schwerpunktsetzung über Themenfelder (u. a. Literatur um 1900; Sprache in politisch-gesellschaftlichen Kontexten), ohne feste Einzeltitel.
Schleswig-Holstein	Abitur Der zerbrochne Krug - Heinrich von Kleist Heimsuchung - Jenny Erpenbeck	Abitur Recht/Gerechtigkeit und historische Tiefenschichten eines Ortes – umgesetzt über Drama und Gegenwartsroman.
Thüringen	Abitur (keine fest benannte landesweite Pflichtlektüre veröffentlicht; Orientierung am gemeinsamen Aufgabenpool)	Abitur In der Praxis häufig Orientierung am gemeinsamen Aufgabenpool; landesweite Einzeltitel je nach Vorgabe/Handreichung nicht einheitlich ausgewiesen.
Mecklenburg-Vorpommern	Abitur (Quelle aktuell technisch nicht abrufbar; Beteiligung am gemeinsamen Aufgabenpool bekannt)	Abitur Land beteiligt sich am länderübergreifenden Aufgabenpool; konkrete, veröffentlichte Einzeltitel konnten hier nicht ausgelesen werden.
Rheinland-Pfalz	Abitur (keine landesweit einheitliche Pflichtlektüre; schulische Auswahl)	Abitur Keine landesweite Einheitsliste; Auswahl kann schul-/kursbezogen erfolgen.